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6/2・24・7/10 小田急ロマンスカーLSE

今回は6月以降に小田急7000形ロマンスカーLSEの乗車・撮影に行った記録を取り上げます。LSEは長年小田急の特急列車として活躍してきましたが、7/10に定期運行を終了しました。



小田急ロマンスカーLSE



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6/30 静岡鉄道1000形

前回は静岡鉄道の新型車両であるA3000形を取り上げましたが、今回は置き換えられる予定の1000形を取り上げます。

長沼の車庫にはオリジナルの1000形が多数留置されていました。



長沼の車庫に入庫している1000形

また、1000形にはラッピングされた車両もいくつか見かけました。そちらも取り上げます。



劇団四季ラッピング




青いラッピング車両




ちびまる子ちゃんラッピング

中でもちびまる子ちゃんラッピング車両は車内のデザインやアナウンスもちびまる子ちゃん仕様になっています。ただ、機器の騒音のせいかあまりよく聞こえなかったのが残念です。A3000形に置き換える際にはその辺り改善してほしいところです。

この1000形は順次A3000形に置き換えられる予定になっています。大都市圏と異なり置き換えペースはそんなに速くないですが、しばらくすると見られなくなると思われるので記録はお早めに。

2018年ブルーリボン賞・ローレル賞

2018年のブルーリボン賞・ローレル賞が発表されました。
http://www.jrc.gr.jp/award/bl
https://www.tetsudo.com/news/1926/





ローレル賞に選出されたE353系



ブルーリボン賞は「SLやまぐち」に使用されている35系客車になります。久々の客車の新規製造車両であり、SLに合わせたレトロ調車両になります。
ローレル賞は「スーパーあずさ」に使用されるE353系、東武の新型特急車両500系、鹿児島市電の7500形の3形式になりました。

いずれも意表を突いた車両が選ばれましたね。35系はどちらかというとローレル賞、E353系はどちらかというとブルーリボン賞という印象がありますし。

来年はどんな車両が選ばれるのでしょうか?

近鉄のフリーゲージトレイン

近鉄が京都~吉野間直通特急列車運行のためににフリーゲージトレインの開発を進めると発表されました。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf
https://www.tetsudo.com/news/1918/

現在京都・橿原線は1435mm、吉野線は1067mmであり、双方で直通ができず橿原神宮前で乗り換えを行う形になっています。これを解消するためにフリーゲージトレインを使うことになります。南大阪線車両を五位堂で検査するために橿原神宮前には双方の軌間で運行できる箇所があり、それを使ってゲージを変更すると考えられます。

フリーゲージトレインは新幹線~在来線直通用に開発が進められていますがうまくいかない状況が続いています。近鉄であれば高速運転は行われませんので、実現ハードルはかなり低くなります。こちらで実績を積んだうえで新幹線などに投入するということになるでしょう。

伊豆への新しい観光特急車両「E261系」

東京から伊豆方面へ向かうJR東の新型特急車両「E261系」が発表されました。
https://trafficnews.jp/post/80384
https://www.tetsudo.com/news/1912/

8両編成となっており、1号車がプレミアムグリーン車、2~3号車がグリーン個室、4号車が麺類を提供する「ヌードルバー」、5~8号車がグリーン車という構成になっています。全車グリーン車であることや供食設備を備えていることから、近鉄の「しまかぜ」に近いイメージの車両といえそうです。

2編成が投入される予定で、東京~伊豆急下田間を運行する臨時特急列車として運行開始され、好評であればさらに編成を増やし定期化されるのではないかと考えられます。

伊豆方面への特急「踊り子」には既にE257系の投入が発表されており、順次185系・251系を置き換える予定になっています。今後はE257系が主力になり、現在251系が担っている特別仕様の列車としてE261系が運用されることになりそうですね。

4/30・5/1 京急リラックマ電車

4/30と5/1は京急のリラックマ電車の撮影を行ってきました。今回は赤い「リラックマ電車」以外にも青の「コリラックマ・チャイロイコグマ」バージョンと黄色の「キイロイトリ」バージョンの3種類の車両が運行されていました。



京急リラックマ電車


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3/28・30 東急田園都市線2020系

3/28から東急田園都市線の新型車両「2020系」が運行開始、また30日にダイヤ改正が実施されました。そこで2020系を見に行きましたので、今回はそちらを取り上げます。



田園都市線準急として運用される2020系



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3/17 ロマンスカーGSE乗車

3/17は小田急のダイヤ改正とともに新型ロマンスカー「GSE」の運転開始もされました。早速初日に乗車しています。乗車区間は相模大野→小田原になります。



小田原から箱根湯本へ向かう70000形ロマンスカー「GSE」



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3/11 189系ホリデー快速富士山

3/11は189系ホリデー快速富士山号に乗ってきました。自由席は混雑していそうだったので指定が確保できなかったら撮影のみにする予定だったのですが、確保できたので大月→新宿で乗車しています。



大月駅に入線する189系


車内は座席は交換されていましたが、特急として活躍していた当時のまま残っています。189系自体「あずさ」として運行されていたこともあり、かつての特急時代を彷彿とさせる雰囲気になっています。途中豊田車両センターではグレードアップあずさ塗装車両も見かけています。



以前のままの座席位置案内

新宿行きでは多数の撮影者が到着を待ち構えていました。先頭部には回れなかったので行き先表示の回転を見ています。



189系側面行先表示

そして回送されます。



豊田車両センターに向けて回送

この189系は4/27に団体列車として最終運行される予定です。これにより国鉄特急色の車両が姿を消すことになります。全国あちこちで運行されていたクリームと赤の車両も見られなくなることになりますね。

3/10 E351・E353スーパーあずさ乗り比べ

3/10は昨年12月より運行が開始されたE353系と引退間近のE351系の乗り比べを行ってきました。いずれも「スーパーあずさ」として新宿~松本を運行しますが、今回は新宿~上諏訪の乗車になります。



E351系「スーパーあずさ」



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