投稿者 sta311 日時
東武が新型特急車両「500系」を2017年春に投入することが発表されました。
http://www.tetsudo.com/news/1319/
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/4c10174fc83e8d1045e7adde5e16c37a/150422.pdf?date=20150421135208
http://response.jp/article/2015/04/22/249586.html
http://trafficnews.jp/post/39605/
この車両は3+3の分割編成とし、様々な運行形態に対応したことが特徴になります。伊勢崎線系統では館林で分割する葛生・伊勢崎行き系統の設定や、日光線系統で鬼怒川温泉か新藤原で3両切り離し野岩・会津鉄道に直通する系統の設定など、今までにない系統の設定が考えられます。
問題は日光線系統も伊勢崎線系統も100・200系によって30分おきの運用がされ、更に快速・区間快速もあるわけでその中でどこに500系使用系統を入れるかということがあります。うまく調整できればいいのですが。
ともあれ、東武特急は個室・売店付きの豪華仕様のスペーシア100系、ビジネス特急として定員を確保した200系、臨時列車メインの300系、分割併合運用の500系とバリエーションが豊富になります。今後東武特急も楽しいことになっていきそうですね。
投稿者 sta311 日時
4/18は西武6000系が黄色になるということで撮影と乗車に行っています。西新井から池袋までバスに乗車し池袋で列車を待ちます。
この日は池袋から所沢まで快速急行として運行されます。最近は黄色の西武電車も減りましたが、2000系や9000系が黄色で活躍しているのでリバイバルには少し早かったかなという印象もありますが。
車内は従来通りの6000系でしたが、車内放送で臨時列車であることや黄色に塗られたことが放送されていました。所沢到着後列車を見送り終了。
この黄色い電車は地下鉄直通車なので地下鉄線や東横線でも見られることになります。西武の存在感を強くアピールする車両として活躍していくことでしょう。
投稿者 sta311 日時
4/18は東武日光線特急スペーシアに新塗装である「日光詣」バージョンが運行を始めました。今回は浅草と西新井で撮影を行っています。
まずとうきょうスカイツリー駅で記念切符を購入し、その後浅草へ向かい到着時の姿を撮影します。ホームが狭い上に出発式も行っていたのでかなりの混雑でしたが。
その後直前の区間急行に乗車、西新井で出迎えて撮影を行いました。
東武もスカイツリー開業から時間が経ち新たな話題作りに腐心しているようです。今回の塗装変更で改めて日光特急に注目が集まった印象ですね。
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3/22は北総7260形の最終運行となりました。印西牧の原～京成上野を往復する形になりましたので、印西牧の原から日暮里まで乗車しています。
当日は印西牧の原で記念乗車券を購入後撮影に向かいます。撮影ゾーンが明確に記載されており職員が取り締まっていますので、快適に撮影ができました。
その後日暮里まで乗車します。北総区間内ではさほどでもなかったのですが、京成に入ってからかなりの混雑になりました。
そして日暮里で下車します。
元の車両である京成3300形も2月に引退しており、7260形の引退により京成の鋼製車の流れをくむ車両は引退することになります。長い間ありがとうございました！
投稿者 sta311 日時
3/15は常磐線特急「ひたち」「ときわ」にも乗車。乗車区間は品川→土浦→上野になります。運転区間が品川まで延ばされたことで運転体系も大幅に変更されました。
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3/14・15は北陸新幹線開業に伴い特急列車の再編が行われています。無くなる列車の方が目立ったのですが、新しく設定された列車もあります。金沢で接続する「能登かがり火」「ダイナスター」と上越妙高で接続する「しらゆき」です。
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3/15は北陸新幹線開業に合わせ富山地方鉄道の市内線が富山駅に乗り入れたということで訪問してきました。乗り入れは短区間なのですが、南富山方面・大学前方面両方から乗り入れる形で整備されています。
当日は富山駅で宿泊後電鉄富山駅で市内線のフリーきっぷを購入、その後市内線の駅に向かっています。
環状系統に乗ったり富山駅でスイッチバックする系統に乗車したりして両方面からの路線に乗車しています。その後は富山駅の乗り入れ風景を撮影したりして終了。
富山駅の改良が終了した際にはライトレール線とつながる予定になっています。その際に系統の再編が行われることでしょう。
投稿者 sta311 日時
3/14は北陸新幹線の開業日でもあります。そこで早速乗車してきました。乗車区間は
東京→「かがやき」→金沢→「つるぎ」→富山→「はくたか」→上越妙高
になります。
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いよいよダイヤ改正後の話に移ります。3/14は上野駅の高崎線・宇都宮線・常磐線と東京駅の東海道線を結ぶ上野東京ライン開業でした。そこで東京～上野間の新線区間に乗車するとともに、様々な列車に乗車してきています。
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今回のダイヤ改正では首都圏内では房総方面の特急削減も話題になりました。「さざなみ」の東京～館山直通列車や「あやめ」が定期運行終了しています。
"2/26・3/13 房総特急「さざなみ」「あやめ」" の続きを読む...
3/1は富山から戻るのに681系による特急「はくたか」を使用しました。また、3/13は金沢から越後湯沢行「はくたか」に最後の乗車をしています。
"3/1・13 在来線特急「はくたか」" の続きを読む...
3/13は糸魚川から金沢行きの475系に乗車。この車両も最終日になります。
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3/12は特急「北越」の長岡→糸魚川に乗車。また3/13には金沢駅で撮影を行っています。
"3/12・13 特急「北越」" の続きを読む...
3/9はトワイライト到着～北斗星到着の間に苗穂に行ってきました。苗穂に留置されている711系を見るためです。711系も3月のダイヤ改正でなくなるのですが、時間的に見られないので苗穂にあるものを見ようかと思いました。
苗穂にはヘッドマークを付けた711系が待っていました。
引退直前にヘッドマークを付けるという話があったのですが、その中の1本かと思われます。その横では旧塗装の711系が解体作業中でした。
711系は10月に目いっぱい追いかけましたからね…。でも引退間際に見られて良かったです。
また、こちらの車両もありました。開発中止になったもののJR北が引き取ったキハ285です。
事業用車に改造するそうですが、より速く走るための車体傾斜のシステムは捨てるのがもったいないように感じます。いつか経営状況が好転したら復活させてほしいですね。
