Railway Land

当日は新宿発の特急に乗車し大月へ。既に2000系が入線していましたので、フリーきっぷを購入の上乗車します。この時点で着席整理券が空いている列車を聞いたのですが、下り最終便に空きがあるとのことでした。

一般列車にも引退記念のヘッドマークがついていました。

自由席に乗車しましたが、しばらくすると満席に。立ち客もちらほら見られます。終点の河口湖駅では8000系と顔合わせしています。

8000系の方は今後もフジサン特急として活躍を続けます。その後折り返しの列車に富士山駅まで乗車、後続の普通列車で三つ峠へ。こちらは新旧フジサン特急が行き違いを行ったようで、そちらは動画で撮影しています。



その後河口湖駅に戻り、入換風景を撮影し大月行きに乗車します。

2000系が入線すると留置線に元371系である8500系が姿を現しました。まだ塗装はされていないようで、今後整備するのでしょうか。

この列車では車内のディスプレイも撮影。停車駅案内に2000系が表示されています。このディスプレイは画質が相当劣化しているようで、長年活躍し引退間近であることを実感させます。

大月では折り返しの列車に乗車。こちらが着席整理券を確保した列車になります。最前の展望席を確保。



夜遅かったので景色は昼間とは違いましたね。それでも前面眺望を楽しめましたし、1号車限定の乗車証明書ももらえました。そして河口湖でお別れです。

この後翌日から特別塗装で運行されたようですね。普段の姿はこれが最後だったようです。その後2/7まで運行を続け無事運行終了を迎えました。

フジサン特急自体は大学の新歓合宿が最初で(そのときは展望室に乗車しました)、その後も何回か乗りに行っています。「パノラマエクスプレスアルプス」というジョイフルトレインとして活躍してきた車両で、JR時代は気軽に乗車できる機会があまりなかったのですが、JRのジョイフルトレインに気軽に乗れる列車というのはよかったかと思います。長い間ありがとうございました！

ちなみにパノラマエクスプレスアルプス塗装になったもう1本の編成はこちらになりますよ。
http://skt-lab.com/railway/index.php?/archives/634-121.html