山手線にホームゲート設置
山手線にホームゲート設置だそうです。といっても2017年までに整備するとのことなので、まだまだ先ですが。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080512AT1G2206F12052008.html
記事では「可動式ホーム柵」などという難しい名前で記述されていますが、要は東急目黒線・都営三田線・丸ノ内線・つくばエクスプレスなどで導入されている「ホームゲート」といわれるやつです。
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E5%8F%AF%E5%8B%95%E5%BC%8F%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E6%9F%B5
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080512AT1G2206F12052008.html
記事では「可動式ホーム柵」などという難しい名前で記述されていますが、要は東急目黒線・都営三田線・丸ノ内線・つくばエクスプレスなどで導入されている「ホームゲート」といわれるやつです。
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E5%8F%AF%E5%8B%95%E5%BC%8F%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E6%9F%B5
ホームゲート例。目黒線日吉駅(2008年6月開業予定)にて。
ホームゲートの設置により、ホームに飛び降りて発生する事故を減らすことができます。ですが、これを設置するにはドアの位置を揃えなければならず、このために非対応の車両を対応車両に置き換えたり他線に転属させたりした例もありました。ですのでJRへの導入は今までありませんでした。
山手線の場合は単一の車両しか走っておらず、ドアの位置がずれる可能性がないので、導入が進められることになりました。なので将来は山手線のホームの光景が大幅に変わることになりますね。
トラックバック
トラックバックがありません
コメント
コメント表示形式 一覧 | スレッド
ちぃ 日時 :
京浜東北線が山手線を走ることがあるので。
--->そういえば京浜東北線のE233はすべて4ドアでしたね。この辺のことを見通して、オール4ドアにしたのかもしれませんね。
山手線・京浜東北線は信号システムなど共通化されていますので、山手線の次は京浜東北線でしょうね。
sta311 日時 :
http://skt-lab.com/railway/index.php?/archives/41-unknown.html
確かにホームゲートが京浜東北線に導入される可能性はありますね。ですが、京浜東北線の場合東神奈川より先には横浜線が乗り入れるので、そちらも4ドアにしないと導入は難しいでしょう。
あるいは品川～田端のみ導入することも考えられます。