Railway Land

先日、新青森開業時に導入される予定の東北新幹線E5系量産先行車のデザインが発表になりました。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/96314.html
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090203-00000579-san-soci
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200902030270.html

FASTECHの色調がベースになっていますが、ピンク色の帯が巻かれており、ワンポイントとなっています。
グリーン車の車内の壁が木目調になっています。かなり落ち着いた雰囲気で移動できそうですね。
それと、普通車の車内は奇数車と偶数車で分かれています。

あとは実車が出るのを待つのみですね。どんな感じで出てくるのでしょうか。

なお、今回の記事に関しては、鉄道SNS「中央駅 ～Central Terminal～」に詳細を記述しております。ご興味がございましたらそちらもどうぞご覧ください。
http://skt-lab.com/railsns/?m=pc&a=page_fh_diary&target_c_diary_id=264

以前から小海線で試験を行ってきたハイブリッド気動車が2010年秋以降、リゾート列車として各路線に展開します。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf

今回導入されることになったのは以下の路線です。
津軽・大湊線：2両編成×2
五能線：4両編成×1
大糸線：2両編成×1

このうち、五能線に入る列車はリゾートしらかみを1編成置き換える形となります。このためリゾートしらかみにも連結されているコンパートメントタイプ車両が付きます。

この列車は2010年秋以降の営業運転開始となります。東北新幹線の新青森開業に合わせた設定となるわけです。

登場まではまだ時間がありますが、各線区の特徴に合わせた塗装になるということで、どんな車両になるのか楽しみです。

なお、今回の記事に関しては、鉄道SNS「中央駅 ～Central Terminal～」に詳細を記述しております。ご興味がございましたらそちらもどうぞご覧ください。
http://skt-lab.com/railsns/?m=pc&a=page_fh_diary&target_c_diary_id=260

現在放出～久宝寺を走り、今後新大阪まで延長される予定の「おおさか東線」が梅田北ヤードへ乗り入れとのことです。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004797.html

西淡路から東海道本線の線路を横切り、新大阪の特急はるかが使用しているホームにつなげ、梅田貨物線に乗り入れることになりそうです。
梅田貨物線自体も北ヤード再開発やなにわ筋線(新大阪～JR難波)建設を視野に入れた改良が行われます。梅田北ヤードには新駅が設置される予定で、再開発地域の足になります。
大阪市営地下鉄四つ橋線も西梅田駅を現在より深い位置に移設し、北ヤードを経由して十三への延伸が行われ、阪急も新大阪～十三間の新線を建設する計画もあります。
大阪駅の北側に広がる北ヤード跡地は今後大きく変わることになるでしょう。

どうせやるなら西九条を経てUSJまで行ってほしいところです。そうすれば新大阪とUSJが直結され利用客が増えるかと。