3/24 京阪プレミアムカー
3/24は丹波橋→淀屋橋を移動する際に京阪のプレミアムカーを使用しました。運行開始は2年前なのですが、実際に乗車したのは初になります。
京阪プレミアムカー
このプレミアムカーは京阪特急のうち2ドアの8000系を使った列車に導入されているものになります。座席配置は2+1となっており、JRにおけるグリーン車相当の車両になっています。
車内ではグッズ販売やブランケットの提供、沿線情報紙の配布などがなされていました。グッズはネット・駅販売限定のものもなぜか一覧に掲載されていましたが。
一旦乗車するとリクライニングこそしますが、通常の転換クロス車とさほど変わらないような気もします。2+2だと更に差がつかないので2+1配置になったのでしょう。
折り返しは京橋~七条間ノンストップの快速特急「洛楽」になりました。こうなると直行客ばかりになるのでプレミアムカーを利用する人もかなりいるでしょう。
その後Osaka Metro御堂筋線に乗車し新大阪へ向かっています。このプレミアムカーはかなり好調なようで、3扉の3000系にも導入の話が出ているのだとか。こちらは座席数が少ないのでプレミアムカーの価値も上がることでしょう。
プレミアムカー車内
プレミアムカー座席
車内ではグッズ販売やブランケットの提供、沿線情報紙の配布などがなされていました。グッズはネット・駅販売限定のものもなぜか一覧に掲載されていましたが。
プレミアムカーグッズ一覧
一旦乗車するとリクライニングこそしますが、通常の転換クロス車とさほど変わらないような気もします。2+2だと更に差がつかないので2+1配置になったのでしょう。
折り返しは京橋~七条間ノンストップの快速特急「洛楽」になりました。こうなると直行客ばかりになるのでプレミアムカーを利用する人もかなりいるでしょう。
折り返しは「洛楽」に。
その後Osaka Metro御堂筋線に乗車し新大阪へ向かっています。このプレミアムカーはかなり好調なようで、3扉の3000系にも導入の話が出ているのだとか。こちらは座席数が少ないのでプレミアムカーの価値も上がることでしょう。
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