Railway Land

山手線で営業運転開始予定のE235系ですが、運転開始日が11/30と発表されました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000034-mai-soci
http://www.asahi.com/articles/ASHBF4J6YHBFUTIL031.html


11/30当日は15:18に大崎駅を出発する便(外回り)で運転を開始します。その後はE231系と共通運用になると考えられます。

当初は中吊り広告なしでの運転が想定されていましたが、1両当たり6か所中吊り広告が残る形になります。置き換え完了は2020年の東京五輪開催時という話もあります。

E235系運転開始日も無事に発表、今後の山手線の車両はこちらが主役になるでしょう。

泉北高速鉄道で12/5にダイヤ改正が行われ、新たに特急「泉北ライナー」が運転されます。
http://news.mynavi.jp/news/2015/10/08/674/
http://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2015/10/6532eb7edbac1b48d0e22081bcac7473.pdf

この特急「泉北ライナー」は高野線特急「りんかん」に使用されている車両を使い、平日下り6本・上り7本、土休日8往復が運転されます。恐らく下りは夕方以降、上りは朝ラッシュ時が中心になると予想されます。それ以外にも区間急行の増便や女性専用者の設定などの修正が行われる予定です。

泉北ライナーの特急料金は南海特急と同様の510円となり、割高感が抑えられている印象です。距離は短めなのでどれだけ利用されるかの問題はあるものの、堺東から難波まで特急を使う人もいるので、そんなには問題ないでしょう。

このように有料特急を走らせている鉄道会社と結びつきの強いところでもライナー的な有料特急が走るようになることで他にも可能性が広がるかもしれません。北総線経由のイブニングライナー・モーニングライナー(新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大など停車)とか。

京阪が特急列車に別料金がかかる「プレミアムカー」を投入するそうです。
https://www.keihan.co.jp/info/upload/2015-09-30_premium-car.pdf
http://www.tetsudo.com/news/1420/


このプレミアムカーは座席指定車両として8000系のうち6号車が改造されて投入されます。座席は2+1のリクライニングシートになり、大型テーブルやコンセントも付くなどグリーン車的なサービスになります。

これにより居住性はアップしますが、京阪の場合営業距離が短いので、短距離でも使う人がいるかどうかが問題かと思われます。南海の「サザン」も難波～堺間で利用する人がいますから、そのあたりは心配不要かもしれませんが。