Railway Land

当日は東京駅へ向かい撮影します。2時間ほど前に到着したのですが、それでも500系到着予定のホームはかなりの人が集まっていました。そして、500系を使用した「のぞみ6号」が入線です。さほどまともな写真は撮影できませんでした…。

その後いろいろと撮影しようとしますが、人が多いのでいい場所が取れません。そこで500系のぞみ車両の特徴であるT字型パンタグラフを撮影。編成短縮後は普通のシングルアーム型パンタグラフに取り換えられています。

その後折り返し列車「のぞみ29号」に乗車し、出発です。


車内ではLED表示を中心に撮影します。

東海道区間の運転は最後になります。

もちろん、山陽区間では300km/h運転を行っていました。こだまに転用されると285km/h運転しかしなくなるので、この表示も最後になります。

途中京都～新大阪間でGREEでリンクしている方と会ったり、山陽区間では記念グッズの車内販売を行ったりしていましたね。

そして博多駅に到着です。ここではさよならセレモニーが開かれていました。

そして500系を見送ります。


日本で最初に300km/h運転を行った500系のぞみ。ですが、車内が狭いことや300系や700系と1両当たりの定員が異なることから、300km/h運転が行え700系と車内を合わせたN700系が登場したことで「こだま」への転用が行われることになりました。

現在でも300km/h運転時の安定性はN700系よりも500系の方が優れているだけに、今回の引退は惜しまれます。ですが、N700系は東海道区間での高速化も図られており、結果的にスピードアップにつながっています。

今後は8両編成に短縮され山陽区間の「こだま」として運転されることになります。山陽区間では今後も「こだま」としての活躍が見られることでしょう。