Railway Land

12/31は「きたぐに」の撮影。京阪関連でいろいろとゴタゴタしていましたが、何とか大阪駅出発の40～50分前には到着。テイクアウトのお好み焼きを食しながら到着を待ちます。臨時列車になったにもかかわらず撮影する人が多く、注目度の高さがうかがえます。
定期時代は自由席・B寝台・A寝台・グリーン車と様々な選択肢を用意した列車として知られていた「きたぐに」ですが、臨時になった後はB寝台とグリーン車だけの編成になっています。ですが、583系のグリーン車はJR東日本所有の車両には連結されておらず、「きたぐに」編成のみとなっています。
次いで1/4には「日本海」を撮影。こちらは大阪着の編成を狙っています。当日は日本海側の大雪の影響で列車が若干遅れていました。ですが、80分遅れを17分遅れに短縮しています。途中駅での停車時間を大幅に削ったのではないかと考えられます。
こちらも臨時になった後編成両数を減らしており、B寝台6両のみの構成。ですが、シンプルな構成はかつての寝台列車を彷彿とさせます。電源車の連結器に雪をつけての登場となり、走行区間での状況を想像させます。
余談ですが側面の行先案内表示にはこんなものも。
それ以外にも急行「あきた」とかも入っていましたね。いつ使っていたかはわからないですが。

「きたぐに」「日本海」はともに今回の年末年始の便が最後という話も出ています。いずれにせよJR西のEF81はトワイライト色に統一されそうなので、ローズピンクのEF81にヘッドマークをつけた姿は見られなくなることでしょう。一方で583系については1編成オリジナル塗装に戻してもいいように思えますが…。サロ581は東の編成には入っていませんし。