Railway Land

当日はホリデーパスを利用し東京～蘇我間を往復、201系の撮影と乗車を行っています。りんかい線で新木場へ向かったので、201系の乗車・撮影は新木場駅からスタートです。201系には引退を記念したヘッドマークがついていました。
途中いろいろな駅で下車し撮影を行っています。


この201系は外房線誉田駅で分割を行い東金線に直通する運用にも入っています。このため、中間で分割できるように6+4の編成になっていました。
京葉線ではE233系の投入が続き、201系が使用されていた誉田分割・東金線直通の運用もE233系の6+4の編成が製造され置き換えられています。

201系は快速運用にも使われており、途中二俣新町駅では通過風景の動画も撮影しました。

その後、6/25・26には千葉駅で京葉線201系の記念グッズの販売も行われています。私は25日にグッズ販売へ足を運び、プレートなどを購入しています。

京葉線201系は6/20に運用を離脱し、6/23に廃車回送が行われ姿を消しました。1979年に中央線に投入されて以来、首都圏では中央・総武各駅停車や京葉線で活躍してきました。E231系・E233系の投入により廃車が進み、最後に残ったのが京葉線となり、そちらもE233系投入により姿を消したことになります。

京葉線のE233系は205系・209系も置き換え、京葉線は最終的にE233系とE331系の2種類で運用されることになります。また、201系自体はJR東日本からは姿を消しますが、JR西日本では関西本線・大阪環状線で引き続き運用されることになります。

JR東日本の201系、長い間ありがとうございました！