京阪特急60周年イベント及び8000系0番台旧塗装車運転終了日発表
京阪特急が9/1に60周年とのことです。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/121415.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-08-23.pdf
これを記念して、9/1～30の期間8000系全編成にヘッドマークが取り付けられ、9/11から記念ネクタイ・記念メダルセットの発売を実施、9/11に枚方市駅でグッズ即売会の開催が行われます。
また、京阪8000系0番台の旧塗装車の運転が9/2に終了されると発表されました。今後は全編成新塗装での運転となります。旧3000系である30番台は今後も旧塗装で活躍することになり、伝統の塗装を今後も伝えていくことになります。
京阪特急は阪急から現京阪線が分離されたことに伴い昭和25年に天満橋～三条で運転を開始しました。その後大阪側は淀屋橋まで、京都側は出町柳まで延長され、転換クロスシートの採用やテレビカーの導入、2階建て車両の連結、さらにはハイバックロングシートの導入などなどさまざまな試みがなされました。以前より停車駅は増えましたが、今後どのような展開を見せるのか楽しみですね。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/121415.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-08-23.pdf
これを記念して、9/1～30の期間8000系全編成にヘッドマークが取り付けられ、9/11から記念ネクタイ・記念メダルセットの発売を実施、9/11に枚方市駅でグッズ即売会の開催が行われます。
また、京阪8000系0番台の旧塗装車の運転が9/2に終了されると発表されました。今後は全編成新塗装での運転となります。旧3000系である30番台は今後も旧塗装で活躍することになり、伝統の塗装を今後も伝えていくことになります。
京阪特急は阪急から現京阪線が分離されたことに伴い昭和25年に天満橋～三条で運転を開始しました。その後大阪側は淀屋橋まで、京都側は出町柳まで延長され、転換クロスシートの採用やテレビカーの導入、2階建て車両の連結、さらにはハイバックロングシートの導入などなどさまざまな試みがなされました。以前より停車駅は増えましたが、今後どのような展開を見せるのか楽しみですね。