以前からいろいろと情報が入っていた東京メトロ南北線9000系5次車なのですが、東京メトロ側から正式発表がありました。
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-06.html
従来の9000系に対し、デザインが大幅に更新されているほか、案内表示がディスプレイになっていたり、冷房能力向上や座席幅の拡大、火災対策強化や車体強度の向上などの変更が行われています。
車号こそ従来の続番ですが、別形式にしてもおかしくなさそうです。
営業運転開始は今春とのことです。
3/20の阪神なんば線開業に伴い、近鉄と阪神が直通を開始します。そのダイヤが発表されました。
阪神：http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-2.pdf
近鉄：http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyakaisei20090116.pdf
三宮～奈良直通は朝ラッシュ時毎時5本、それ以外毎時3本の「快速急行」が担当します。
それ以外に、尼崎～奈良間で「準急」「区間準急」「普通」が直通運転します。
平日昼は快速急行毎時3本、準急・区間準急・普通毎時3本となり、快速急行も阪神なんば線内各駅停車になるので、快速急行と区間準急か普通の半数のいずれかが直通すると考えられます。
また、土休日は快速急行毎時3本、準急・区間準急・普通毎時6本となり、快速急行は尼崎～西九条間で通貨運転をするので、快速急行と普通6本もしくは快速急行と区間準急3本・普通3本が直通になりそうです。
思ったより直通本数が少なく難波発着がかなり残りそうです。奈良線電車のうちかなりの数が阪神乗り入れになると予想していたので、これは意外です。
それ以外にも、阪神はラッシュ時の運転間隔の見直し、近鉄は特急増発と早朝深夜帯の見直しが行われます。
今回のダイヤは様子見といったところでしょうか。今後の直通増発を期待したいところですが…。
上毛電鉄デハ101が月1回の頻度で定期的に運行するそうです。
■昭和初期のレトロ車両、上毛電鉄が３月から定期運行へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090115-OYT1T00028.htm
この車両自体は2007年10月にイベントで乗車したことがありますが、そのときは車内
このニュースでは写真も出ていますが、これを見てみると車内の雰囲気を感じさせま
この記事はより詳しい記事を鉄道SNS「中央駅 ～Central Terminal～」に掲載しております。参
http://skt-lab.com/railsns/?m=pc&a=page_fh_diary&target_c_diary_id=214