Railway Land

九州新幹線と山陽新幹線を直通する車両の内装が発表になりました。
http://www.hobidas.com/news/article/87438.html
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/06622a058cb59e3d4925748f0057f1cd?OpenDocument

　JR九州が絡んでいるだけあって、デザインにはかなり凝っているようです。木目調のデザインになっているようですね。座席そのものは西日本、デザインは九州という感じです。名古屋・東京への直通だったらJR東海が入ってくるので、デザインに熱心なJR九州でもここまで思い切ったものにはできなかったでしょう。その点では新大阪折り返しで正解だったといえます。
　あと、やはりグリーン車が普通車指定席と同じ2+2なのは残念ですね。現在の787系「つばめ」には「デラックスグリーン車」があるので、それを直通列車にも使用してほしかったです。

　試作車は10月末には出る予定です。実際にどんな形で出てくるのでしょうか。

関連ブログ：
「阪和線の沿線から：山陽・九州新幹線直通車両の車内内装、発表」http://blog.livedoor.jp/hanwa0724/archives/51436792.html
「JapanRailer：山陽・九州新幹線 直通車両の内装デザイン発表」http://japanr.blog118.fc2.com/blog-entry-122.html

　京王井の頭線のダイヤ変更が8/1と9/1の二回に分けて行われます。これは吉祥寺駅の高架橋改良工事に伴うもので、従来2線使えていた吉祥寺駅が一時的に1線しか使えなくなることから、2段階に分けたダイヤ変更が行われます。
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080627v02/index.html

　8/1～8/31は夏季特別ダイヤとなり、9/1から本ダイヤに移行されます。夏季特別ダイヤでは吉祥寺駅が1線のみの使用になることから、吉祥寺駅での発着の調整と一部列車の富士見ヶ丘駅折り返しが実施されると考えられます。9/1からは2線使用に戻るのですが、6:00までと23:00以降は1線使用のままとなります。このため、対象時間帯は吉祥寺発着の列車が少なくなることが予想されます。

　また、同時に8/1から19:00～21:00の時間帯で増発が行われます。これにより利便性の向上する面もあります。

　今後は2009年度・2010年度も8月に「夏期特別ダイヤ」を実施するのだとか。しばらくは面倒な状態が続きそうです。