Railway Land

開発が進められていた蓄電池車両ですが、実用化第一号として烏山線に「EV-E301系」が投入されると発表されました。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/134417.html
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdf
http://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=3627
http://www.tetsudo.com/news/771/



JR東日本では以前からE995系を使用して蓄電池車両の走行試験が行われてきました。烏山線はまだキハ40が主力で新型車両への置き換えが行われていないこと、路線長が蓄電池車に適していること、宇都宮～宝積寺間で直流電化である東北本線に直通しそちらで充電ができることから導入路線として選定されました。

車両は2両編成で全車ロングシートになります。CO2排出量もハイブリッド車より削減されることになります。走行機器も通常の電車に近いので保守の面でもメリットがあるでしょう。

営業運転開始は2014年春ごろになります。とりあえずは1編成だけ導入して走行試験を行い、その後キハ40を置き換える形になるでしょう。